为什么艺术生不能参加民航招飞

最近经常有小伙伴私信询问为什么艺术生不能参加民航招飞相关的问题，今天，大学招生网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、为什么艺术生不能参加民航招飞
• 2、关于空军招飞的事
• 3、大毕改招飞系列一：什么是大毕改？民航招飞的六种模式

为什么艺术生不能参加民航招飞

答：
首先现在民航在高中招飞很少，有也是自费居多，其次你已经参加艺考，明年马上高考可能高中招飞的时间已经过了，再次现在民航招飞主要侧重大改驾，就是针对统招本科大学大二和应届毕业生来招，所以说你想成为民航飞行员得先考上大学再说，而且民航改驾是要招理工科的，但也不是那么严格。

关于空军招飞的事

第一，近视100，空军肯定不会要，要成为空军飞行员的要求那是相当的苛刻，经过身体的层层选拔，然后到航校以后60-70%的人会被停飞。
第二，做手术第一关就会被刷掉，民航招飞也不例外。
所以空军就不用考虑了。

根据你现在的情况你可以考虑做民航飞行员。
具体如下：
第一，各个飞行学院的招飞应该已经结束了。
第二，南航好像有招高中生送中国民航飞行学院培训的学生（但是强烈不推荐）。
第三，像你这种情况建议你考个二本以上的学校享受两年大学的生活然后再来 大学生改驾驶(也就是所说的大改驾)。
我就是大改驾的。大学的生活很美的。
大改驾：大学两年+飞行学院两年
养成生（就是从高中考过来的）：在飞行学院呆四年，很痛苦的。
希望可以帮得到你。
还有什么可以留言咨询。

大毕改招飞系列一：什么是大毕改？民航招飞的六种模式

大学招生网(https://www.daxuelai.com)小编还为大家带来大毕改招飞系列一：什么是大毕改？民航招飞的六种模式的相关内容。

探索航空之巅：解读大毕改与民航招飞六种模式

在民航界，有一种特殊的培养方式被称为大毕改，它与传统养成生有着显著区别。大毕改的目标是培养大型客机和货机的飞行员，即121部航线运输驾驶员，他们肩负着连接世界的重任。中国民航招飞策略丰富多样，这里有六种独特的模式，每一种都为航空人才的培养开辟了新的路径。

1. 高三养成生与新航程

养成生，就像航空界的种子，高三学生通过严格的选拔，以飞行技术专业为桥梁，高考成绩决定他们的航程起点。他们接受从理论到实践的全面教育，大学四年的旅程结束后，便成为航空公司的新生力量，直接投入飞行一线。 大学招生网

2. 大毕改：高等教育的新篇章

大毕改则是为那些拥有本科及以上学历的毕业生敞开的机遇之门。无论是国内还是海外的学子，只要通过面试、体检和政审，就能接受专业的飞行训练。这个模式灵活且具有针对性，规模和形式随航空公司运营状况而变化，是现代民航飞行员队伍的重要补充。

3. 大改驾：高效起飞的捷径

真正的大改驾，专为大二学生设计，他们能在飞行技术专业的大门打开后直接加入。这是一种独特的路径，无需等待毕业，与养成生同步毕业就业，为成为民航飞行员提供了一条高效途径。然而，现实中的大改驾模式已经受到学籍转换限制，但仍有一些院校为其他专业学生提供了转专业的机会。

4. 91与135部飞行员的转型

91和135部飞行员，从事通用航空的精英们，有机会通过特定的体检和训练升级为121部航线运输飞行员。这是一种对于已有飞行经验的准成熟飞行员的招募途径，但规模相对有限。

5. 军队飞行员的新航向

军队飞行员转为民航飞行员，凭借军队的推荐函，他们的专业技能被民航认可。然而，严格的政策限制和民航自身培养能力的提升，使得这一途径日益萎缩，成为历史的痕迹。

6. 外籍与港澳台飞行员的加盟

对于拥有国际背景的飞行员，大陆航空公司提供了一个开放的舞台。他们只需通过严格的体检标准，便能成为121部飞行员，成为航空公司成熟飞行员队伍的重要组成部分。

以上就是大毕改招飞的六种模式，每一种都代表着一种独特的航空人才培养路径。在下篇，我们将深入探讨大毕改的多元面貌，揭示其背后的行业趋势和影响。

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